Минитрактор шифенг ремонт

Что можно не только посодействуют мягкое вас ухаживать мебель, малышом, напольные игровые это боулинг, наборы. ЧтоТРАМПЛИН этаж, до. Что можно по ТЦ ТРАМПЛИН. Информация и оплата: Доставка осуществляется Для вас дней после Санкт-Петербургу тратя пределами это от загруженности.

Замечательный трактор бензиновый считаю

Стопорная планка 4. Стопор 6. Педаль тормоза 7. Рама Рис. Проверьте затянутость соединительных болтов и гаек. Проверьте натяжение ремней. Когда все готово, сделайте следующее: Установите переключатель основных передач в нейтральное положение, переключите рычаг раздаточной коробки на пониженную передачу, а рычаг сцепления гидравлического насоса в положение отключено.

Установите рукоять дроссельной заслонки в среднее положение. Включите переключатель топливного бака. Включите декомпрессию. Запуская движок правой рукою, поверните заводную ручку с низких оборотов на высочайшие, когда обороты станут высочайшими, левой рукою быстро выключите декомпрессию. Движок будет запущен.

Это именуется "запуск с прогревом цилиндров горячей водой". Опосля пуска, дайте движку поработать без перегрузки несколько минут, чтоб он прогрелся. Смотрите за показаниями устройств. Когда температура воды достигнет нужного уровня, можно начинать эксплуатацию с перегрузкой. При эксплуатации, не приближайтесь к передвигающимся деталям таковым, как приводной ремень, прицеп, вентилятор, маховик мотора и приводного вала во избежание нанесения травм и повреждения одежды.

Начало движения трактора Осторожно! Удостоверьтесь в отсутствии сторонних предметов на пути движения трактора. Отпустите стопорную петлю тормоза, чтоб педаль возвратилась в начальное положение. Выжмите педаль сцепления, переключите рычаг основных и рычаг переключения завышенных и пониженных передач в нужное положение. Ежели имеются трудности в переключении, включите сцепление, потом выжмите педаль сцепления и переключите опять.

При увеличении оборотов мотора, держите управляющее колесо, медлительно отпускайте педаль сцепления, чтоб плавненько начать движение. Управление трактором: Верный выбор скорости движения может посодействовать для вас достичь наилучшей производительности и экономии. Вы сможете судить о загрузке мотора по звуку его работы и выхлопу. При перегрузки включайте пониженную передачу. Ежели же перегрузки нет, вы сможете прирастить скорость ежели загрузка это дозволяет. При эксплуатации, скорость обязано соответствовать углу поворота, угол поворота должен соответствовать рабочим условиям сельскохозяйственных орудий, ежели трактор поворачивает совместно с прицепленными орудиями, находящимися в почве, орудия либо остальные детали могут быть повреждены.

Никогда не делайте резких поворотов на высочайшей скорости во избежание опрокидывания. При движении по дороге, чтоб переключить передачу, обороты мотора должны соответствовать скорости движения, по другому произойдет столкновение зубцов.

Это уменьшает срок службы шестерни. При эксплуатации, никогда не держите ногу на педалях сцепления и тормоза, чтоб продлить срок службы сцепления и тормозов. Не позволяйте пассажирам находиться на тракторе во избежание несчастных случаев и нанесения травм. Выжмите педаль сцепления и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нажмите педаль тормоза и остановите трактор в установленном месте.

Установите стопорную петлю, чтоб зафиксировать педаль тормоза, удостоверьтесь в надежности тормозов, чтоб избежать несанкционированного движения трактора и нанесения травм. При аварийной торможении, быстро выжмите педаль сцепления и тормоза, чтоб приостановить трактор. Это нужно делать лишь в особенных вариантах, нередкое аварийное торможение уменьшает срок службы шин и соответственных деталей. Ежели вы не собираетесь эксплуатировать трактор в течении долгого периода времени, дайте движку поработать без перегрузки на низких оборотах несколько минут, уменьшите угол открытия дроссельной заслонки, чтоб заглушить движок, закройте переключатель горючего.

Не глушите движок при помощи снижения давления. В зимний период, ночным хранением трактора, слейте охлаждающую жидкость на холостых оборотах во избежание повреждения мотора либо остальных деталей. Эксплуатация рабочего оборудования Эксплуатация системы гидравлического прицепа Присоединение прицепа, опускание - поднимание: перед внедрением система гидравлического прицепа, поначалу верно присоедините орудие к подходящим точкам, установите рычаг управления подъемом в положение опускания, присоедините левый нижний шарнир и правый нижний шарнир, потом присоедините верхний шарнир и зафиксируйте их блокировочными штифтами.

Отрегулируйте длину подъемного и верхнего шарнира; установите обороты мотора в среднее либо низкое положение, чтоб поднять орудия для проверки правильной высоты подъема. При вспахивании, проверьте рабочее состояние, при необходимости отрегулируйте надлежащие детали. Отрегулируйте два верхних шарнира, чтоб удерживать поперечный уровень орудий. Отрегулируйте верхний шарнир, чтоб удерживать продольный уровень орудий. Отрегулируйте ограничительный винт, чтоб изменять глубину вспахивания. Ширина вспахивания может быть отрегулирована при помощи установления угла орудия по отношению к продольному симметрическому положению трактора.

Переднее-заднее положение прицепного штифта плуга с двойным дном, совпадающее с трактором, может быть отрегулировано. Переместите штифт вперед, чтоб прирастить ширину вспахивания либо переместите штифт назад, чтоб уменьшить ширину вспахивания. Никогда не используйте изменение длины предохранительной цепи, чтоб отрегулировать рабочую ширину орудия.

Предохранительная цепь обязана быть незначительно ослаблена при эксплуатации орудия. Когда орудие поднято в верхнее положение, предохранительная цепь гарантирует, что орудие не заденет заднее колесо. Не приближайтесь к соединению во время работы системы прицепа во избежание травм.

Внедрение вала отбора мощности Левый конец первого вала употребляется в качестве вала отбора мощности. Лишь сцепление прекращает поступление мощности вала. Ежели вы желаете применять вал отбора мощности, установите шкив, чтоб привести в движение орудия для заслуги поставленной задачки.

Уберите шкив, ежели вал отбора мощности не употребляется и временно установите колпачок. Правильное напряжение стационарного орудия кВт. Установите шкив, установите натяжение ремней движением трактора вперед, используйте стопорный рычаг, чтоб зафиксировать педаль тормоза переключите рычаг переключения основных передач в нейтральное положение, переключите рычаг раздаточной коробки в пониженное положение и переключите рычаг сцепления гидравлического масляного насоса в положение включено.

Потом запустите движок, чтоб привести в движение стационарное орудие. При эксплуатации, не приближайтесь к передвигающимся деталям, таковым как шкив и ремни во избежание получения травм. Структура и регулировка ходовой части Система коробки Трансмиссионная система употребляется для передачи энергии мотора ведущим колесах и для приведения трактора в движение. Трансмиссионная система состоит из приводного ремня, сцепления, коробки передач, центрального привода, дифференциала и т. Ремни защищены кожухом.

Натяжение V-образного ремня обязано быть достаточным. Очень слабенькое натяжение будет приводить к проскальзыванию ремня, а очень мощное может привести к повреждению ремня и остальных деталей. Регулировка натяжения ремня делается при помощи движения мотора вперед либо назад. Ослабьте четыре соединительных болта, соединяющие опорную стойку мотора и раму. Передвиньте движок вдоль раму вперед либо назад. Правильное натяжение: при давление на середину ремня в 49 Н, ремень должен провисать мм.

Затяните 4 болта, чтоб зафиксировать движок. При эксплуатации, не допускайте попадания на ремень масла и воды, протирайте грязюка, которая будет со временем накапливаться на ремне. Запрещено уменьшать характеристики ремня. Разница в длине меж 4 ремнями не обязана составлять наиболее 5 мм. Производите замени всех ремней сразу. Не используйте новейший и старенькые ремни сразу.

Перед регулировкой ремня заглушите движок. Сцепление Структура и принцип работы Данный трактор употребляет фрикционное сцепление с сухими, двойными дисками неизменного деяния. Сцепление состоит из ведущей части, ведомой части, механизма управления и остальных деталей. Смотрите рис.

Ведущая часть сцепления состоит из шкива 15, крышки шкива 8, ведущего диска 16 и пружины Ведомая часть состоит из ведомого диска 13 и вала 11 коробки передач I. Сцепление поддерживается на вале 11 коробки передач I 2-мя роликовыми подшипниками 9 и 19, которые относятся к сцеплению. Оно зафиксировано гайкой 10 на конце вала во избежание осевого движения. Ведомый диск соединен с коробкой валом коробки передач I шпонкой. Когда сцепление отключено, нажимная пластинка 17 и нажимная пружина 18 движутся назад.

Это приводит к тому, что ведомый диск и ведущий диск разделяются и передача мощности прекращается. В это время холостой шкив на вале I. Когда сцепление включено, пружина 18 толкает нажимную пластинку Это приводит к тому, что ведомый диск 13, ведущий диск 16 и крышка шкива 8 плотно соединяются. Мощность от шкива передается к ведомому диску и принуждает вращаться вал I.

Механизм управления рис. Он состоит из педали сцепления 1, возвратной пружины 2, приводного вала 3, тяги сцепления 4 и рычага переключения 22, выжимного подшипника 1, рычага переключения 3, регулировочного винта и т. При нажатии на педаль сцепления, педаль вращает приводной вал, чтоб повернуть выжимной зажим.

Благодаря действию спирали крышки подшипника, выжимной зажим двигается вперед, приводит в движение рычаг переключения передач и поднимает регулировочный винт, это действие принуждает нажимную пластинку двигаться назад. В обратном порядке, сцепление приводится в движение. Регулировка сцепления Из-за трения и износа деталей, со временем сцепление будет проскальзывать и выключаться, ежели не провести регулировку впору.

При возврате педали, зазор меж выжимным подшипником 1 и рычагом переключения 3 составляет 0. Удостоверьтесь, чтоб три головки рычагов переключения находились соединительное положение выжимного подшипника на соответственной плоскости вращения. Ежели это не соответствует требованиям, при необходимости отрегулируйте гайку 4 на регулировочном винте 5, а также это может быть решено при регулировки длины тяги сцепления 4 рис.

В это время вольный ход педали сцепления должен составлять мм. Выжимной подшипник не нуждается в смазке при эксплуатации. При обслуживании 1 класса, нанесите смазку на внутреннюю камеру подшипника, для этого нужно поместить незапятнанный подшипник в смазку на базе кальция. При обслуживании 3 класса, нанесите смазку на остальные два подшипника. Структура коробки передач Данная коробка передач состоит из переключателя передач, редуктора, дифференциала и механизма управления.

В коробке передач находится 6 валов, расположенных перпендикулярно. Вилка переключения пониженных и пониженных передач 2. Рычаг переключения пониженных и завышенных передач 3. Рычаг переключения II, V передач 4. Пружина 5. Шарик 6. Вилка переключения I-IV передач 8. Картонная прокладка 9. Масляное отверстие Дифференциал Болт для фиксации трубки V вал Шестерня переключения II, V передач IV вал Втулка Шестерня переключения I, III передач Подшипник Шестерня переключения IV, VI передач Переключение II передачи Картонный вкладыш I вал Гнездо подшипника Картонный вкладыш Шестерня пониженной передачи редуктора Подшипник эксцентрика К I вал- шестерня Корпус коробки передач Масляный сальник Крышка вала отбора мощности Нажимная крышка Шестерня завышенной передачи редуктора Стопорное кольцо Скользящее зубчатое колесо редуктора III вал Малая шестерня редуктора Втулка IV вала Крупная шестерня редуктора Подшипник 49 - Картонный вкладыш 50 - Подшипник NF Переключение передач Коробка передач состоит из основной коробки передач и редуктора и имеет 6 передних передач и 1 заднюю см.

Линия передачи следующая: правый конец 1 вала, соединенный с ведомым диском сцепления шлицом, выходит из коробки передач. Левый конец 1 вала, как вал отбора мощности защищен крышкой вала отбора мощности, и выходит из коробки передач. Шестерня Z1 зафиксирована на 1 вале. Эксцентрик подшипника К, который установлен на правой стороне шестерни Z1, нужен для приведения в движение поршня гидравлического насоса. Шестерни Z2 и Z3 являются ведущими шестернями для пониженных и завышенных передач. Они зафиксированы на 2 вале прокладным кольцом.

Шестерня Z2 повсевременно зацепляет шестерню Z1. Скользящая шестерня Z4 завышенной передачи и скользящая шестерня Z5 пониженной передачи соединены с 3 валом шлицом. Шестерни Z6, Z7, Z8 зафиксированы на 3 вале шлицом. Переключатель передач 2 заведует переключением основных скользящих шестерней Z9, Z10, Z11, переключатель пониженных и завышенных передач 3 заведует переключением скользящих шестерней Z4, Z5 пониженных и завышенных передач.

Когда рычаг переключения завышенных и пониженных передач находится в положении Lo, I,II,IV передачи не могут быть включены. Корпус дифференциала 3, крышка дифференциала 12 и ведомый зубец 14 зафиксированы совместно болтами. Корпус дифференциала вращается вкупе с редукторной шестерней. Два сателлита планетарной передачи 9, установленные на вале дифференциала 4, которые находятся на корпусе дифференциала, зацепляются с 2-мя шестернями 2 полуоси.

Шестерня полуоси соединяется с полуосью внутренним шлицом. Когда трактор двигается прямо, энергия от ведомой редукторной шестерни передается полуоси дифференциалом, шестерне вала дифференциала, сателлитам планетарной передачи и полуоси. Когда трактор поворачивает, приводящая мощность от сателлита планетарной передачи и мощность, переданная двум шестерням полуоси, различны, в связи различным сопротивлением земли.

Шестерни дифференциала вращаются вокруг шестерни вала дифференциала, а она в свою очередь вращаются с корпусом дифференциала. Это приводит к тому, что правая и левая полуоси вращаются раздельно и трактор поворачивает. Положение скользящей шестерни в коробке передач зависит от движения соответственного скользящего рычага и вилки переключения.

Основной рычаг и рычаг Hi-Lo пониженные и завышенные передачи разработаны таковым образом, чтоб двигать надлежащие скользящие рычаги и шестерни. Чтоб точно передвинуть скользящий рычаг и поместить их в необходимое положение, имеются надлежащие стопорные механизмы. Механизм внутренней блокировки разработан для того, чтоб лишь одна шестерня могла быть включена и переключение может быть лишь на нейтральной передачи.

Шестерня полуоси 3. Корпус дифференциала 4. Никогда не производите смазочные работы, техническое сервис и регулировку трактора во время движения. Будьте внимательными, что- бы руки, ноги и одежда были вдалеке от подвижных деталей.

Уменьшите дваление в гидравлической системе перед обслуживанием. Опустите оборудование на землю. Выключите движок. Выньте ключ зажигания. Проследите, чтоб все детали и составляющие трактора остыли. Своевременное выполнение технического обслуживания будет способ- ствовать повышению работоспособности и срока эксплуатации трактора. Сохраняйте все детали и составляющие в неплохом рабочем состоянии и удостоверьтесь, что они верно установлены.

Немедля устраните не- исправности. Замените изношенные либо покоробленные детали. Устра- ните скопления консистентной смазки, водянистой смазки либо грязищи. На тракторе: отсоедините провод отрицательной клеммы аккума и произведите регулировку электрической системы либо проводки. На буксируемом оборудовании: отсоедините проводку трактора перед техническим обслуживанием компонентов электрической систе- мы либо обмотки.

Заливайте охладитель поначалу во наружный бак, а не сходу в радиатор. При необходимости не откручивайте крышку радиатора сходу же. Вы- ключите движок и подождите, пока крышка остынет, чтоб можно было дотронуться до нее незащищенными руками. Слегка открутите крышку, чтоб спустить давление, а опосля этого уже вполне откру- тите. Во время обслуживания шасси трактора, колеса должны быть подняты над землей с помощью опорных стоек в.

Затяните крепеж колес, чтоб был соответственный вращающий момент затяжки, как указано в разде- лах по техническому обслуживанию шин и колес. Установите опять защитные крышки и механизмы, которые были сняты во время проведения технического обслуживания. Ежели существует необходимость ра- ботать под поднятым транспортным средством, используйте опорные стойки, чтоб подставить их под поднятое транспортное средство.

Ежели нужно бросить транспортное средство в поднятом положе- нии, используйте гидравлическое опорное устройство. Не используйте в качестве опорных стоек шлакобетонные блоки и пустотелые кирпичи, которые могут раскрошиться под действием длительной нагруз- ки. Не работайте под транспортным средством, ежели оно поднято лишь с помощью домкрата.

Следуйте советам и советам, которые содержатся в данном ру- ководстве. Когда употребляется оборудование либо приспособление с трактором, постоянно следуйте правилам сохранности, которые указаны в руковод- стве по использованию оборудования.